Бизнес авиация пулково кто строит сейчас терминал

Ура́льские авиали́нии  — российская пассажирская авиакомпания , занимающаяся регулярными и чартерными внутренними и международными перевозками. Штаб-квартира расположена в Екатеринбурге .

Парк воздушных судов авиакомпании «Уральские Авиалинии» состоит из самолетов семейства А320 концерна Airbus . У компании есть хабы в екатеринбургском аэропорту «Кольцово» и московском аэропорту «Домодедово» , а также центры технического обслуживания судов в аэропортах «Кольцово» ( Екатеринбург ), «Домодедово» ( Москва ), «Курумоч» ( Самара ) и «Баладино» ( Челябинск ). Авиакомпания работает из аэропорта «Жуковский» .

Авиакомпания «Уральские авиалинии» не входит в авиационные альянсы, однако имеет более 50 интерлайн-соглашений с российскими и зарубежными авиакомпаниями, в их числе Czech Airlines ( Чехия ), Emirates ( ОАЭ ), Air China ( Китай ), Air Berlin ( Германия ) и другими. Компания также осуществляет полеты на условиях пятой свободы воздушного пространства в Китай и Таиланд .

Начиная с 90-х годов определённые финансовые группы и федеральные чиновники приложили немалые усилия, чтобы убить отечественный авиапром. До самого последнего времени в стране существовало и активно действовало устойчивое антипромышленное лобби, которое и сейчас никуда не делось, только проявляется оно менее агрессивно. Государственные чиновники и топ-менеджеры, тесно связанные с западными компаниями, проталкивают закупки иностранной авиатехники и сознательно блокируют заказы на отечественную, мешают регулярному финансированию этих заказов.

Именно лобби «боингофилов» сумело в ходе визита президента России Дмитрия Медведева в США в июне 2010 года добиться приобретения у авиагиганта 50 авиалайнеров Boeing 737 на общую сумму в $4 млрд с опционом на приобретение ещё 15 таких самолётов. В итоге на совместной с российским президентом пресс-конференции президент США Барак Обама с гордостью отчитался об итогах переговоров на высшем уровне: Россия покупает у США 50 «боингов», что обеспечит Америке тысячи дополнительных высококвалифицированных рабочих мест.

Здесь для справки нужно отметить, что вся программа разработки новейшего среднемагистрального самолёта МС-21 оценивается в сумму, не превышающую $4,5 млрд.

В интернете не так много качественных специализированных порталов об авиации, но наш проект avia.pro заполнит этот пробел. Все, что связано с самолетами, вертолетами, аэропортами, интересно не только специалистам, но и довольно широкому кругу читателей.

Давняя мечта человечества – подняться в небо и парить, как птица. И только в прошлом веке дивную мечту удалось воплотить в жизнь. Это достижение дало начало развитию одной из самых крупных отраслей промышленности. Авиастроение стало непременным атрибутом промышленно развитых стран, а аэропорты работают в крупных городах, сокращая расстояния между людьми и ускоряя доставку необходимых грузов.

На нашем портале вы найдете самые актуальные новости авиации и авиакомпаний мира. Листая виртуальные страницы, вы почерпнете массу полезной информации об услугах авиакомпаний и аэропортов.

По данным неофициального реестра воздушных судов Russianplanes.net , на 1 сентября 2017 года на хранении находилось 420 самолётов Як-40. По данным СибНИА, более 120 самолётов этого типа имеют ресурс до 10 и более лет — это и есть те самые «Яки», которые можно модернизировать и продлить их лётную жизнь.

Целью научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, проводимых в СибНИА, является конструктивная доработка Як-40, в том числе с заменой устаревшей и неэффективной силовой установки АИ-25 с тягой 1500 кгс на двигатель Honeywell TFE731-3 тягой 1678 кгс. По словам директора СибНИА Владимира Барсука, если двигатели ТFЕ731 берутся в аренду, то стоимость ремоторизации одного самолёта оценивается примерно в $500 тыс. Если подержанные двигатели покупать на рынке, то цена возрастает до $780 тыс. Если же это двигатели с полным межремонтным ресурсом (после капитального ремонта), то она может увеличиться до $2,5 млн за одну машину.

«Затраты на ремоторизацию будут возвращены в течение полутора лет эксплуатации, — считает глава СибНИА. — Благодаря применению современной силовой установки, при заправке 6 тонн топлива дальность машины возрастает до 4,5 тыс. км, и из Новосибирска Як-40 будет спокойно летать в Москву. А это уже совсем другой уровень возможностей его коммерческого применения».

Foto:

Video: